Motorfester for GMs populære LSx-motorer i Volvo 200-serien.
Passer til Chevrolets small block Gen 3 og Gen 4.
Meget stabile motorfester med doble foringer per side for å håndtere disse kraftige motorene med mye dreiemoment.
Festene er laget med flere langsgående hull for enkelt å justere hvor nær motoren kommer torpedoveggen/frontvognsbjelken og for fortsatt enkelt å kunne demontere og montere motoren i nøyaktig samme posisjon som før.
Du trenger en spesialtilpasset oljepanne. Vi har valgt å ta utgangspunkt i en oljepanne som Summit Racing selger, varenr. SUM-G3610.
Det er også kopier å finne på bl.a. Ebay (se skalert bilde).
Denne oljepannen er veldig lav, men har fortsatt et godt oljevolum.
Fordi den er så lav, har vi fått senket motoren til god høyde. Det er også rimelig.
Du må fjerne frontbjelken for å få plass til oljepannen (se bilde), alternativt modifisere oljepannen eller sette motoren så langt bak at du må fjerne girkassetunnelen.
Vi selger en ferdig tallerken til dette formålet AS -001019-02.
Dybden avhenger av hvor i brakettene du setter motoren.
Bildet viser omtrent det dypeste du måtte kutte ut.
Hvis du bruker en pickup-motor, f.eks. LM7, du kan kun bruke det høye inntaket hvis du har «nebbhette».
Ellers kan du ta innsug fra hvilken som helst bil med V8, f.eks. fra Corvette eller et rent tilpasset inntak.
Rattstammen havner i nærheten av eksosåpningene på førersiden. Skal du kjøre uten turbo, trengs slanke topper.
For eksempel. støpt som er tilgjengelig fra litt forskjellige produsenter. Ved turbokonvertering drar man gjerne rørene fremover i stedet, og da er det ikke noe problem.
Bolt på girkassebjelke til GMs girkasser finner du her AS-002008-01
NYHET! Alle våre motorfester kan nå oppgraderes med polyuretanforinger i forskjellige hardheter.
Nå kan du tilpasse motorfestene til hvordan du bruker bilen.
Mykere foringer for gate og mindre/lettere motorer og hardere foringer for spor/tyngre motorer.
