Motorlager für Mercedes M104 /M103- und OM606 /OM603-Motoren der Volvo 700- und 900-Serie. Sehr stabile Halterungen, die harten Griffen standhalten, mit Hartgummi-Buchsen. Perfekte Passform und der Motor landet in der ursprünglichen 15-Gramm-Steigung.
Damit der Motor über den Original-Frontträger passt, ist eine Modifikation der Ölwanne erforderlich (siehe Bild).
Ölwannen einiger seltenerer Modelle sind nicht für den Einsatz geeignet, z.B. G-Klasse, bei der die Mulde etwas weiter hinten sitzt. Vergleichen Sie Ihre Ölwanne mit der Ölwanne auf dem Bild.
Beim OM606 liegt die Ansaugöffnung der Ölpumpe etwas weiter hinten als bei den anderen Motoren, daher müssen Sie dort möglicherweise eine Einstellung am Vorderträger vornehmen oder die Ölpumpe von einem der anderen Motoren austauschen, sie passen angeschraubt. Sogar der Wasserkühler muss etwas nach vorne versetzt werden, um diese relativ langen Motoren unterzubringen.
Bei den Dieselmotoren OM606 und OM603 kommt das Ölfiltergehäuse sehr nah an die Anschlüsse zum Heizpaket in der Torpedowand heran, daher sollten Sie auch dort das Ölfiltergehäuse gegen ein zum Anschrauben passendes von M104 oder M103 austauschen.
M103, wenn Sie mit Schichtenfilter fahren möchten.
M104, wenn Sie mit Einsteckfilter fahren möchten.
Fahren Sie mit einem BMW-Getriebe? Schauen Sie sich unsere Getriebeträger AS an – 002001-02 oder AS-002002-01
NEU! Alle unsere Motorlager können jetzt mit Polyurethan-Buchsen in verschiedenen Härten aufgerüstet werden.
Jetzt können Sie Ihre Motorlager an die Nutzung des Fahrzeugs anpassen.
Weichere Buchsen für Straßen- und kleinere/leichtere Motoren und härtere Buchsen für Rennstrecken-/schwerere Motoren.
