Motorlager für die beliebten LSx-Motoren von GM der Volvo 200-Serie.
Passend für Chevrolets Small Block Gen 3 und Gen 4.
Sehr stabile Motorlager mit doppelten Buchsen pro Seite, um diese Hochleistungsmotoren mit viel Drehmoment zu bewältigen.
Die Halterungen sind mit mehreren Längslöchern versehen, um die Annäherung des Motors an die Torpedowand/den vorderen Wagenträger leicht einzustellen und dennoch den Motor problemlos in genau derselben Position wie zuvor zerlegen und zusammenbauen zu können.
Sie benötigen eine maßgeschneiderte Ölwanne. Wir haben uns entschieden, von einer Ölwanne auszugehen, die Summit Racing verkauft, Artikel-Nr. SUMME-G3610.
Es gibt auch Kopien z.B. Ebay (siehe skaliertes Bild).
Diese Ölwanne ist sehr niedrig, hat aber dennoch ein gutes Ölvolumen.
Da es so niedrig ist, konnten wir den Motor auf eine gute Höhe absenken. Es ist auch erschwinglich.
Sie müssen den vorderen Träger entfernen, um Platz für die Ölwanne zu schaffen (siehe Bild), alternativ die Ölwanne modifizieren oder den Motor so weit nach hinten stellen, dass Sie den Getriebetunnel entfernen müssen.
Zu diesem Zweck verkaufen wir eine fertige Platte AS -001019-02.
Die Tiefe hängt davon ab, wo in den Halterungen Sie den Motor platzieren.
Das Bild zeigt ungefähr die Tiefe, die Sie möglicherweise ausschneiden müssen.
Wenn Sie einen Pickup-Motor verwenden, z.B. LM7, Sie können die hohe Aufnahme nur verwenden, wenn Sie eine „Schnabelhaube“ haben.
Ansonsten können Sie die Ansaugung von jedem Auto mit V8 übernehmen, z.B. von Corvette oder eine reine Custom-Ansaugung.
Die Lenksäule endet in der Nähe der Auslassöffnungen auf der Fahrerseite. Wer ohne Turbo fahren möchte, benötigt schlanke Fächerkrümmer.
Zum Beispiel. Cast, die von leicht unterschiedlichen Herstellern erhältlich sind. Beim Turbo-Umbau zieht man in der Regel stattdessen die Rohre nach vorne, dann ist das kein Problem.
Anschraubbare Getriebeträger für GM-Getriebe finden Sie hier AS-002008-01
NEU! Alle unsere Motorlager können jetzt mit Polyurethan-Buchsen in verschiedenen Härten aufgerüstet werden.
Jetzt können Sie Ihre Motorlager an die Nutzung des Fahrzeugs anpassen.
Weichere Buchsen für Straßen- und kleinere/leichtere Motoren und härtere Buchsen für Rennstrecken-/schwerere Motoren.
