Soportes de motor para motores Mercedes M104/M103 y OM606/OM603 de las series Volvo 700 y 900. Soportes muy estables que soportan agarres duros con casquillos de goma dura. Ajuste perfecto y el motor acaba en la pendiente original de 15gr.
Se requiere una modificación del cárter de aceite para que el motor encaje sobre la viga delantera original (ver imagen).
Los cárteres de aceite de algunos modelos más raros no son adecuados para su uso, p. Clase G donde el comedero se encuentra un poco más atrás. Compare su cárter de aceite con el cárter de aceite de la imagen.
En el OM606 la succión de la bomba de aceite va un poco más atrás que en los otros motores, por lo que es posible que tengas que hacer un ajuste en la viga delantera o cambiar la bomba de aceite de alguno de los otros motores, encajan atornilladas. Incluso es necesario mover un poco el enfriador de agua para acomodar estos motores relativamente largos.
En los motores diésel, OM606 y OM603, la carcasa del filtro de aceite está muy cerca de las conexiones al paquete de calefacción en la pared del torpedo, por lo que allí también debes cambiar la carcasa del filtro de aceite por una de M104 o M103 que se ajuste con pernos.
M103 si quieres conducir con filtro de láminas.
M104 si quieres conducir con un filtro de inserción.
¿Vas a conducir con una de las cajas de cambios de BMW? Consulte nuestras vigas de caja de cambios AS – 002001-02 o AS-002002-01
¡NUEVO! Todos nuestros soportes de motor ahora se pueden actualizar con casquillos de poliuretano en diferentes durezas.
Ahora puedes adaptar los soportes de tu motor a tu uso del coche.
Bujes más blandos para motores de calle y más pequeños/ligeros y bujes más duros para motores de pista/más pesados.
