Moottoritelineet GM:n suosituille LSx-moottoreille Volvo 700- ja 900-sarjoissa.
Sopii Chevroletin pieniin lohkoihin Gen 3 ja Gen 4.
Erittäin vakaat moottorin kiinnikkeet, joissa on kaksinkertaiset holkit kummallakin puolella, jotka käsittelevät näitä raskaita moottoreita, joissa on paljon vääntöä.
Kiinnikkeet on tehty useilla pitkittäisrei’illä, jotta voidaan helposti säätää kuinka lähelle moottori tulee torpedon seinää/etuvaunun palkkia ja silti pystyä helposti purkaa ja koota moottori täsmälleen samaan asentoon kuin ennen.
Tarvitset mukautetun öljypohjan. Olemme päättäneet aloittaa öljypohjalta, jota Summit Racing myy, tuotenro. SUM-G3610.
Kopioita löytyy myös mm. Ebay (katso skaalauskuva).
Tämä öljypohja on hyvin alhainen, mutta siinä on silti hyvä öljytilavuus.
Koska se on niin matala, olemme pystyneet laskemaan moottorin hyvälle korkeudelle. Se on myös edullinen.
Etupalkkia on irrotettava hieman, jotta öljypohjalle jää tilaa (katso käsikirja), vaihtoehtoisesti muokata öljypohjaa tai laittaa moottoria niin taakse, että vaihdelaatikon tunneli täytyy irrottaa.
Jos käytät pickup-moottoria, esim. LM7 jolla on erittäin korkea imu, sinun täytyy vaihtaa se jostain autosta
V8:lla esim. Corvettesta tai puhtaasti räätälöityä imua, jotta se ei kosketa konepeltiä.
Ohjauspylväs päätyy lähelle pakoportteja kuljettajan puolella. Jos haluat ajaa ilman turboa, tarvitset ohuita otsikoita.
Esimerkiksi. valettu, joita on saatavana hieman eri valmistajilta. Turbokonversion tapauksessa yleensä vedetään putket eteenpäin, eikä ongelmaa ole.
GM:n vaihdelaatikoiden vaihteistopalkin pultti löytyy täältä AS-002009-01
UUTUUS! Kaikki moottorin kiinnikkeet voidaan nyt päivittää polyuretaaniholkeilla eri kovuuksilla.
Nyt voit mukauttaa moottorin kiinnikkeet auton käyttötapasi mukaan.
Pehmeämmät holkit katu- ja pienempiin/kevyempiin moottoreihin ja kovemmat holkit tela-/raskaampiin moottoreihin.
