Ces supports remplacent complètement les supports d’origine.
Le moteur est placé à la même profondeur et hauteur, mesurées depuis la poutre avant jusqu’au vilebrequin central, que l’original, mais obtient une inclinaison de 20 degrés au lieu des 30 degrés d’origine.
C’est la même pente que le M20 et les diesels.
Adapté avec différents modèles de trous au bloc moteur pour s’adapter aux E36 et E46.
Supports très stables qui s’adaptent parfaitement et peuvent résister à des poignées très dures.
Aucun risque de perdre le moteur comme avec les supports d’origine car l’aluminium se casse facilement ou le patin en caoutchouc se fend.
Développé pour le LHD.
Le support côté échappement est conçu bas et se trouve près du faisceau avant pour créer autant d’espace que possible vers le haut pour le collecteur/turbo.
Comprend un support pour le réservoir d’huile du servo.
Éléments à prendre en compte lorsque le moteur change de pente.
Nous recommandons d’adapter le carter d’huile et le capteur à la pompe à huile pour la pente modifiée de 10°, cependant, beaucoup ont essayé de conduire sans problème avec le carter d’huile d’origine inchangé.
Entre autres l’admission d’origine prendra en charge le servofrein.
Même la boîte de vitesses s’inclinera de 10°. Soit vous passez d’un diesel à une boîte de vitesses équivalente, soit vous devez reconstruire le support de boîte de vitesses et la crémaillère/bras du levier de vitesses.
Cherchez-vous plutôt des supports pour une inclinaison d’origine ? AS-001018-01
NOUVEAU ! Tous nos supports de moteur peuvent désormais être améliorés avec des bagues en polyuréthane de différentes duretés.
Vous pouvez désormais adapter vos supports moteur à votre utilisation de la voiture.
Bagues plus souples pour les moteurs de rue et les moteurs plus petits/plus légers et bagues plus dures pour les moteurs de piste/plus lourds.
