Заменяет оригинальные опоры и выравнивает двигатель. Итак, наклон 0 градусов.
Очень устойчивые крепления, выдерживающие жесткие захваты. Нет риска потери двигателя, как при использовании оригинальных креплений, поскольку алюминий легко ломается, а резиновая прокладка раскалывается.
Заменяет оригинальные опоры и выравнивает двигатель. Итак, наклон 0 градусов.
Обычно вы делаете это, чтобы освободить больше места на стороне выхлопа, если вам нужно много места для коллекторов и, например. турбо.
Это влечет за собой, среди прочего, что нужно доработать поддон картера и коробку передач.
Вы можете использовать масляные поддоны B18 и B20, которые крепятся болтами.
На впускной стороне также будет меньше места, поэтому вам, возможно, придется изменить и впускную систему.
Двигатель стоит на той же высоте, если мерить до центра коленвала, и глубине, что и оригинал.
ВНИМАНИЕ! Не подходит к блоку цилиндров B234.
Собираетесь ли вы ездить на одной из коробок передач BMW?
Проверьте балку коробки передач — AS-002003-01
НОВИНКА! Все наши опоры двигателя теперь можно дооснастить полиуретановыми втулками различной твердости.
Теперь вы можете адаптировать крепления двигателя к тому, как вы используете автомобиль.
Более мягкие втулки для уличных и меньших/легких двигателей и более твердые втулки для гусеничных/более тяжелых двигателей.
